2024赛季F1世界锦标赛第四站排位赛阶段在吉达滨海赛道落下帷幕，法拉利车手塞恩斯凭借三节排位赛全程零失误的稳定输出，力压维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹等一众强敌，顺利斩获个人职业生涯第5个分站杆位，这也是他进入法拉利车队三个赛季以来，首次在高速街道赛道拿下排位赛头名，体育直播不少业内评论赛后都将这次发挥评价为塞恩斯加盟跃马阵营后最具统治力的一次排位赛演出。
塞恩斯在吉达滨海赛道排位赛全程零失误稳定发挥，拿下个人生涯第5个分站杆位，创造加盟车队以来街道赛道排位赛最佳战绩
塞恩斯排位赛全程的细节表现
排位赛第一节Q1阶段，不少车手都选择保守保留轮胎，留到最后一分钟才拼出全力飞驰圈，塞恩斯却在自己的第一个飞驰圈就直接刷到全场榜首，整个单圈没有出现任何走线偏差，轮胎损耗控制比队友勒克莱尔还要低12%，早早锁定了Q2的晋级名额，完全没有陷入末尾几位车手争夺晋级资格的混乱局面。
进入竞争强度更高的Q2阶段，赛会突然通报赛道13号弯出现赛车碎片，临时安排安全车出动清理赛道，留给车手完成飞驰圈的有效窗口直接被压缩了近三分钟，不少红牛车手甚至没来得及完成新胎升温就错过了最佳飞行圈时机，塞恩斯却靠着车队提前预判的进站策略，刚好在赛道恢复通行的第一时间换上全新软胎出场，直接刷出Q2全场最快圈速，锁定了Q3阶段最有利的出场顺位。
本次突破背后的赛季竞争格局变化
在本站比赛之前的新赛季前三站赛事中，红牛车手维斯塔潘已经连续拿下三个杆位，不少F1业内评论都提前断言本赛季的排位赛争夺已经失去悬念，法拉利即便在冬休期完成了动力单元和空力套件的升级，也没能在排位速度上追上红牛的赛车节奏。
本次塞恩斯排位赛跑出的最快圈速，比第二名维斯塔潘的成绩快了0.172秒，在这条单圈总耗时超过1分30秒的高速赛道上，这个优势已经属于相当明显的领先幅度，更难得的是他在赛道三段的分段速度全部排在全场第一，没有任何一个弯道出现刹车点滞后或者走线推头的小失误，这种全赛道无短板的发挥在近年的F1排位赛中都相当少见。
塞恩斯个人状态的阶段性调整成果
过去两个赛季，塞恩斯的排位赛平均成绩一直略逊于队友勒克莱尔，不少车迷还曾经调侃他是“正赛稳如狗、排位偶尔拉胯”的代表车手，为了补齐自己的排位赛短板，塞恩斯在今年冬测期间特意调整了训练计划，减少了测试过程中极限走线的尝试次数，把更多精力放在软胎升温的节奏控制上。
赛后的混合采访区里塞恩斯自己也坦言，b体育这次参加排位赛之前他特意给自己做了心态建设，最后一个飞驰圈出场的时候完全没有去想争夺杆位的目标，只是专注于每一个弯道的刹车点选择和油门开度控制，这种完全放空的比赛状态，反而让他跑出了自己职业生涯最完美的一个单圈。
杆位结果带来的后续赛事影响
根据吉达滨海赛道过往五年的正赛数据统计，从杆位位置出发的车手最终拿下分站冠军的概率超过65%，塞恩斯现在不仅拥有首发位置的线路优势，本赛季法拉利的正赛长距离节奏也已经比去年有明显提升，不用再像前两个赛季那样担心红牛赛车在大直道上的尾速优势完成轻松超车。
对于本赛季的车手积分榜走势来说，如果塞恩斯能把本次排位赛积累的优势转化成分站冠军，他就能把和榜首维斯塔潘的积分差距缩小到20分以内，彻底打破外界此前认为红牛将提前锁定年度冠军的预判，后续几站的塞恩斯排位赛争夺也会因为这次的爆点发挥变得更有悬念。
